TRATTORINO FALCIATUTTO AS MOTOR AS 940 SHERPA 4WD - B&S

L’AS 940 Sherpa 4WD è un tosaerba robusto e versatile per terreni difficili e pendenze che raggiungono i 20 gradi. Il motore Briggs & Stratton a 2 cilindri della macchina con cilindrata di 724 ccm, fino a 27 CV e una pompa per olio e carburante raggiungono i picchi di lavoro fino a 5.500 m² all’ora. La trazione integrale permanente offre una migliore trazione in salita e una frenata più forte e sicura in discesa. Il differenziale a slittamento limitato può essere attivato in qualsiasi momento per maggiore sicurezza. La trasmissione idrostatica è controllata esclusivamente tramite la leva di comando, che controlla i movimenti di marcia avanti e retromarcia, nonché il freno e il freno di stazionamento. Un pedale del freno supplementare riporta la leva del cambio in folle e inserisce automaticamente il freno di stazionamento.

Equipaggiato con il sistema a lame incrociate AS, l’AS 940 Sherpa 4WD offre risultati di pacciamatura impressionanti in erba e una crescita densa fino a 1,5 metri di altezza. Le lame supportate dal cuscinetto tagliano l’erba mentre una lama mulching posizionata sopra di esse fa a pezzi le talee, che vengono quindi depositate tra le ruote per maggiore sicurezza su pendii e erba bagnata. Le sospensioni del piatto di taglio lo sollevano dagli ostacoli, proteggendo le lame e il manto da danni. Le altezze di taglio possono essere regolate su 5 livelli da 50 a 105 cm e è disponibile un kit di pacciamatura opzionale per risultati di pacciamatura ancora più fini.

Con un telaio tubolare altamente stabile, l’AS 940 Sherpa 4WD funziona anche in condizioni difficili. Gli operatori fino a 2 metri di altezza possono manovrare la macchina comodamente grazie a un sedile regolabile in lunghezza e al sedile con sospensione. Un baricentro basso, una barra tubolare richiudibile e deflettori rami sono funzioni di sicurezza aggiuntive, mentre i punti di ancoraggio integrati nel telaio consentono un trasporto sicuro.

L’AS 940 Sherpa 4WD è progettato per il funzionamento continuo con due circuiti di ventilazione separati per il motore e la trasmissione idrostatica. Il motore aspira l’aria dall’alto e la scarica lateralmente, mentre la trasmissione idrostatica preleva l’aria dal retro e la scarica verso il basso. Questo sistema impedisce il surriscaldamento e garantisce una lunga durata della macchina.